L’été 2010 boucle le long cycle de la construction avec la mise à l’eau de Kalufa à Port Leucate début Juillet. Malgré une préparation minutieuse, une dizaine de jours a été nécessaire pour rendre le bateau opérationnel. La lettre de pavillon belge est arrivée à ce moment-là et je me suis déplacé à Sète pour obtenir le passeport du bateau qui a été fait de suite contrairement à ce qui m’a été dit dans les bureaux des douanes du secteur. Cet été a été bien venté, la région de Leucate est réputée pour ça, et il a fallu jouer avec la météo pour partir et revenir au port entre deux coups de tramontane. Les conditions étaient là pour tester la bateau qui se révèle puissant, très stable et très agréable à la voile. Nous avons écourté, à cause d’un vent de sud forcissant, la seule croisière vers les Baléares. Nous avions peu de temps avant un changement d’équipage et donc après avoir trouvé abri dans la cala Mongo dans la baie de Rosas en début de nuit les vacances ont pris un caractère plus reposant et réparateur des longues années de construction. Les amis et la famille sont venus passer quelques jours à bord à tour de rôle et nous avons fait plusieurs aller-retour entre Leucate, la baie de Rosas ou l’abri derrière le cap Béar. Cette baie mérite bien d’être visitée, plusieurs calas offrent une protection des vents du sud ou de la tramontane en fonction du côté de la baie où l’on se trouve. Lors de mes croisières antérieures j’étais toujours passé au large sans
m’arrêter. Cadaquès, très touristique, trop touristique est à voir au moins une fois. Bloqués deux jours à Cadaquès, le bateau étant bien amarré sur un coffre nous avons entrepris une grande balade à pied, très plaisante vers Rosas. Kalufa marche bien, son capitaine a retrouvé la plaisir de la navigation, mis en veilleuse trop longtemps et tout l’équipage se prépare à entreprendre une plus grande expédition l’été prochain. L’hiver sera consacré à cette préparation.
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